?克日，，在一次海优势电峰会上，，海工巨头Jan De Nul体现，，海优势电装置船已经很难跟优势机容量增添的程序。。。。。。

公司海优势电营业的认真人Bart Willems在奥斯陆的Global Offshore Wind Summit上表达了对这一问题的担心。。。。。。

他说，，Jan De Nul一直以超前15年的视野来展望行业需求，，可是在海优势电方面，，却遇到了挑战。。。。。。

为配合全球最大海优势电场Dogger Bank的施工，，Jan De Nul向中远海运重工集团订造了自升式装置船“伏尔泰（Voltaire）”，，该船配备一套3200吨的主吊，，作业深度约80米，，有用载荷约1.4万吨，，是全球最大的海优势电装置船。。。。。。

然后，，在“伏尔泰”刚刚最先执行它的第一项使命，，为Dogger Bank装置GE Haliade-X 13MW后不久，，Jan De Nul发明，，海优势机容量飙升，，这艘装置船可能在几年内就要被镌汰了。。。。。。

“15年前，，若是有人告诉各人，，将会有1500吨的单桩，，他一定会被讥笑。。。。。。然而现在我们发明，，未来可能会有4500吨的单桩。。。。。。”

近两年，，整机商之间的“风机容量军备竞赛”很是强烈，，他呼吁，，风电行业应该制订一套标准限制风机尺寸和容量快速增添，，不需要很准确，，但至少要切合一定的纪律。。。。。。

“风机容量是15MW、20MW、22MW照旧更大，，这并不主要，，主要的是我们可以通过标准知道在某个时间点，，容量上限是几多。。。。。。”