英国《金融时报》：中国制造vs德国制造
2011.02.11
咨询公司Simon-Kucher & Partners董事长 赫尔曼·西蒙 为英国《金融时报》撰稿
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当谈到全球市场竞争，，，，，，尤其是出口领域的竞争时，，，，，，中德两国正越来越多地爆发碰撞。。自2003年至2008年，，，，，，德国一直是全球*5656大出口国。。2009年，，，，，，中国凌驾德国、坐上了头把交椅——并且中国将继续坚持这一职位。。
2010年，，，，，，两国双双再次显示了强劲的出口增添，，，，，，并捍卫了自己的职位，，，，，，在出口方面远远*先于美国。。由于中德出口商之间有着惊人的相似之处，，，，，，两国之间的竞争将相当强烈。。
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隐形*军(Hidden Champions)
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为什么德国这个规模相对较小的国家在出口方面体现云云强劲？？缘故原由在于其“隐形*军”：险些不为人知的中型全球市场领军企业。。我预计，，，，，，全球规模内此类企业的总数目约为2500家，，，，，，其中1200家来自德国。。它们在德国出口中占到了四分之一左右。。
被过滤广告令人受惊的是，，，，，，我在中国也发明了类似的结构。。中国68%的出口，，，，，，来自那些员工总数不到2000人的企业，，，，，，而非大企业。。同样令人受惊的是，，，，，，中国已拥有远超100家的隐形*军企业，，，，，，可能高于法国、英国或日本等高度蓬勃国家。。
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壮志凌云
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这些企业的一个突出特点，，，，，，是在全球市场向导权方面极为远大的理想。。正是这一目的，，，，，，推动着中德两国的隐形*军企业家们。。在中国的多次谈话中，，，，，，我曾向听众提问：“谁想成为全球市场*袖？？”总会有半数以上的人举手，，，，，，与德国的情形很是相似。。这些雄心将不可阻止地带来全球市场上的竞争性碰撞。。
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德国要成为低价竞争者
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全球化通常始自出口和销售。。接着是制造业，，，，，，此后是研发，，，，，，再以后是所有治理职能。。大都德国企业处于这一历程的末期。。它们不但在中国建设重大的制造业基地，，，，，，还把较为廉价和简朴产品的研发转移到那里。。在这条蹊径上，，，，，，西门子(Siemens)和博世(Bosch)遥遥*先。。工业称重和丈量装备的全球领军企业申克集团(Schenck Process)甚至将其整个矿业手艺支持中心移师北京。。德国企业要在低本钱、低价钱领域坚持相关于中国企业的竞争力，，，，，，*一的步伐是让自己“酿成中国企业”。。
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塔塔(Tata)Nano 是“德国”车？？
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迩来我强烈支持的一种看法是，，，，，，德国企业应最先在本钱方面向中国竞争敌手提倡进攻。。这需要极为简化的产品（称之为超低价产品）和本钱较*低地区的制造业。。它们通常都位于中国以外，，，，，，在印度、柬埔寨和越南等国。。印度的塔塔Nano汽车就是一个很好的例子。。从实质上来说，，，，，，这是一款德国车，，，，，，涉及到9家德国供应商，，，，，，其中*5655的是博世。。来自德国的零配件在印度开发和制造，，，，，，而非德国。。
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中国成为高价竞争者
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但我们也看到了相反偏向的转变。。中国将其称之为消耗升级(trading up)。。约莫一年前，，，，，，当我*5656次旅行位于中国长沙的yl23455永利重工(Sany)混凝土泵工厂时，，，，，，我被惊呆了。。在这个*级现代的工厂（只有我不久之前在斯德哥尔摩周围旅行的Scania工厂可与之媲美），，，，，，我首先看到的是梅塞德斯(Mercedes)和沃尔沃(Volvo)载重汽车土地。。在我表达了自己的受惊之后，，，，，，获得的回覆是：“我们要把yl23455永利混凝土泵装配在全球较好的卡车上。。”接着，，，，，，我看到了道依茨(Deutz)柴油机、博世力士乐(Bosch Rexroth)液压机和西门子的控制器。。yl23455永利重工明确体现，，，，，，他们只使用*5653的供应商。。
几个月后，，，，，，我在科隆遇到了yl23455永利重工欧洲公司的总司理，，，，，，该公司现在正在科隆周围兴建“绿地”(greenfield)工厂，，，，，，这是德国的*5656家中国工厂。。当我问及缘故原由，，，，，，获得的回覆同样有趣：“yl23455永利重工必需处于*5653的制造业地区。。若是我们想成为*5653企业，，，，，，那么我们必需直接接触到全球**秀的制造业和工程人才。。”2009年，，，，，，yl23455永利重工成为混凝土泵领域的全球领军企业。。
yl23455永利重工不是一家典范的中国企业，，，，，，但它代表着未来的偏向。。我以为，，，，，，中国是德国未来*恐怖的竞争敌手。。但由于在中国和其它新兴市场的强盛影响力，，，，，，德国企业已为即将到来的竞争做好了准备。。
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